Route Nationale 12
La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue
un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de
tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.
Comme évoqué dans un précédent billet (la dure réalité du tracé actuel), la route nationale 12 ou encore RN12 est presque à deux fois deux voies aux normes autoroutières entre Paris et Dreux. Cependant une section méritait encore des travaux d’aménagement : la déviation nord est de Dreux encore dénommée la seconde phase de la déviation de Chérisy.
Les travaux actuellement en cours de finition consistent notamment à modifier un ouvrage d’art enjambant les voies ferrées de ligne Paris Granville (vue satellite de google maps). Ces travaux s’inscrivent dans le volet routier du XIIème plan Contrat Plan Etat Région. Le budget de ces travaux a été estimé à 4,5 M€ environ dont la clé de répartition est la suivante : 50% à l’état, 30% à la région et 20% autre.
Il est intéressant de noter que la mise aux normes Voie Express répond avant tout à un besoin de sécurité routière. Selon la DRE Centre, entre 1999 et 2003, 20 accidents ont été comptabilisé sur cette section routière dont 6 mortels et 12 blessés graves.
Pourquoi l’ouvrage d’art suivant, dans la monté vers Dreux, n’est il pas déjà en travaux ?
Commentaires
Je passe toutes les semaines à Cherisy, rien n'avance, et je ne vois jamais aucun ouvrier sur le chantier. J'aimerais bien savoir quelles en sont les raisons !!!
Cette information est issue du du rapport de préfiguration de la direction interdépartementale des routes du Nord Ouest (10 février 2006), disponible sur le site http://www.enroute.equipement.gouv.fr/ Cependant je ne sais pas aujourd'hui ou le futur échangeur se situera. Une recherche sur google avec pour mots cles 'échangeur GERMAINVILLE' fait ressortir ( http://www.klekoon.com/boamp/BOAMP_3_Detail.asp?ID_appel=498385 ) l'appel d'offre correspondant avec le nom de Serville... Je devrais obtenir plus d'information en contactant prochainement la DIR Nord Ouest.
Bonne route
Qui peut on contacter pour avoir des infos . la DIR Nord Ouest n'en finit pas de se préfigurer, (voir leur site) mais peu d'information publique disponible. ..........
Autre péripétie, les travaux de conduites de gaz à Verneuil sur Avre, Circulation alternée pendant plusieurs semaines, puis un beau jour (le 22 mars 2007), fuite de gaz, la N12 coupée, plus de 40 minutes pour trouver un passage par des chemins communaux saturés de camions. ......
Pas très digne d'un axe national tout ça.
Autre sujet, la traversée du Rousset d'Acon est un point noir, parfois plusieurs quarts d'heure d'attente et en plus aucun itinéraire de contournement dans le sens Province Paris. Ne peut on pas faire des travaux à court terme pour les contournements (St maurice les Charencey, Verneuil, Rousset d'Acon), qui font perdre l'essentiel du temps, et voir plus tard pour les longues portions en campagne ?
Si mes souvenirs sont bons, en 1967, mon père me disait Paris-Dreux sera bientôt à 2x2 voies. Et que dire du reste de la N12 ...
Bientôt un nouveau billet concernant le point d'avancement des travaux de Chérisy sera rédigé. Il semble en effet qu'il règne une grande inertie dans ce chantier malgré une zone dangeureuse, limitée à 50 km/h... Peut être que le recours à la concession autoroutière de la RN 154 (cf. billet du 3 septembre 2007) fera gagner du temps !
Comment se fait il que l'on a négligeamment scotché un 7 à la place du 5 sur les panneaux d'information. La fin du chantier était affichée pour l'été 2005, et tout d'un coup, on est passé à été 2007 ...
Le site de la DDE28 nous promet maintenant fin 2007 .........
Il est urgent de remettre les financements de l'Etat sur pieds.
Je n'ai pas encore de photos des panneaux scotchés mais je ne suis pas étonné. Le titre initial de cet article était d'ailleurs plus moqueur...
"Travaux de la déviation de Chérisy : enfin la sortie du tunnel !"
Concernant le financement, je prépare un article sur le budget des prochains contrats de plan projet.
Affaire à suivre.
Après avoir posé la question par mail à la DIR Nord Ouest sur l'avancement des travaux, j'ai obtenu la réponse Ci dessous après quelques semaines. Information intéressante mais pas spécialement rassurante sur la vitesse d'avancement :
Monsieur,
En tant qu'usager de la RN 12 vous avez souhaité disposer de quelques
éléments de calendrier relatif à l'opération de déviation de la RN 12 à
Cherisy.
Vous voudrez bien trouver ci-après ces éléments:
Les travaux engagés visent à réaliser une route à 2 x 2 voies avec un
statut de voie express.
Les travaux de réalisation des ouvrages d'art (ponts) sont terminés et
plus particulièrement celui enjambant les voies ferrées. Actuellement, une consultation d'entreprises est en cours afin de
réaliser les travaux de terrassement et la construction des chaussées. Cette phase d'appel d'offres doit permettre un début des travaux en mai
2008.
A l'issue, il restera à réaliser les équipements de signalisation
(marquage et panneaux de direction et de police) et de sécurité
(glissières). La mise en service devrait intervenir au cours de l'été.
Pour ce qui concerne l'aménagement plus global de la RN 12, un prochain
chantier concernera la réalisation d'un échangeur à l'Est de Dreux sur
la RD 136 reliant Germainville à Séville.
La mise en service est envisagée pour fin 2009.
Parallèlement, des études se poursuivent pour déterminer un parti
d'aménagement de la traverse nord de Dreux.
La section Ouest de Dreux (Nonancourt - Dreux) a fait l'objet d'études
préliminaires pour dévier les zones agglomérées de Nonancourt et St Rémy
sur Avres. Ces études seront reprises dans le cadre général
d'aménagement de la RN 154 (Orléans - Rouen par Chartres, Dreux et
Evreux) dans la mesure ou la section de RN 12 entre Dreux et Nonancourt
constitue un tronc commun avec la RN 154.