L’A13 : une vielle autoroute

L’autoroute A13, qui traverse les deux régions normandes, est une autoroute de 225 km de long qui relie Paris à Caen via Rouen. C’est historiquement la première autoroute française dont le premier tronçon a ouvert au début de la Seconde Guerre mondiale entre Rocquencourt et Saint Cloud et dont les travaux se sont achevés en 1976. La portion entre Beuzeville (A29) et Caen fait partie de l’Autoroute des Estuaires.

De Paris et Orgeval, le gestionnaire est l’État, représenté par la DIR d’Ile-de-France. Jusqu'en 1974, l'A13 s'arrêtait au niveau du pont de Saint Cloud. Depuis, elle est reliée au périphérique parisien par le viaduc de Saint-Cloud et par un tunnel sous le nord de Boulogne Billancourt. Son usage est gratuit de Paris à Mantes-la-Jolie. Juste après, l'A13 devient une autoroute à péages, gérée par la société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN).

Il existe sur l'autoroute A13 cinq barrières de péage, situées à : Buchelay, Heudebouville, Bourneville, Beuzeville, Dozulé. En dehors de ces barrières, toutes les bretelles d'entrées et de sortie sont à accès libre, si bien qu'il est possible d'emprunter gratuitement certaines sections de l'autoroute situées entre. L'autoroute de Normandie est aussi gratuite dans les traversées des agglomérations rouennaise et caennaise.

Le trafic moyen est évalué à 100 000 véhicules par jour entre Orgeval et Mantes-la-Jolie, dont 92 % de véhicules légers. Selon un récent rapport de la cour des comptes, la « première » section payante entre Mantes la Jolie et Gaillon a subi, depuis 1995, un record d’augmentation avec plus de 80%, soit +5,1% par an. Le trajet Paris Rouen, emprunté par environ 40 000 véhicules par jour a, pour sa part, subi une augmentation de 4,3% par an depuis 2002.

Etudes et travaux en cours :
* Travaux en cours pour la mise en 2 x 4 voies entre le triangle de Rocquencourt A12 et l’A86,
* Plusieurs scénarios ont été étudiés par le ministère de l’Equipement pour résoudre le problème de saturation du péage de Buchelay et des échangeurs environnants, constituant un frein au développement économique du Mantois,
* L'ouverture d'une troisième voie dans chaque sens jusqu’à Caen se poursuit. Après le contournement de Rouen, c'est maintenant au tronçon Pont-l'Évêque-Beuzeville, dans l'Eure, d'être élargi pour un montant de 80 millions d’euros. La gare de péage de Dozulé qui était d’ailleurs initialement prévue pour un trafic de 5 000 véhicules par jour avec quinze couloirs, sera élargie, d’ici l’été 2009, à vingt deux.
 * Le contournement sud est de Caen qui est composé de trois sections doit permettre de relier d’ici 2015 l’autoroute A13 au sud du boulevard périphérique de Caen

* La RN13 entre Caen et Cherbourg est progressivement mise aux normes autoroutières,

Astuces :
Profitez du système de péage dit ouvert et remplissez ainsi vos réservoirs dans les stations discount proches de l’autoroute. En voici trois exemples permettant d’économiser jusqu’à 10€ sur un plein :
* Carrefour situé à 1 km de la sortie 21 « Elbeuf »,
* Magasin Champion situé à1 km de sortie n°25 « Bourg Achard » (jonction avec l’A28),
* Intermarché au niveau de l’échangeur avec Deauville, situé à 1 km après la sortie Pont l’Evêque,


Proposition :
Les cinq barrières de péage de l’autoroute A13 constituent une gêne considérable aux automobilistes car elles sont d’une part génératrices de pollution liées à la décélération accélération des véhicules et d’autre part potentiellement créatrices de bouchons. La transformation de ce système de péage caduque devrait être une priorité pour la SAPN et nos élus. Le projet consisterait à remplacer le système existant par une barrière unique à l’entrée (aux alentours de Mantes la Jolie) et à la sortie (Dozulé) de l’autoroute avec l’instauration  de barrières à chaque entrée/sortie. Une réaffectation du personnel aux sorties permettrait d’éviter tout licenciement.

Qu’en pensez-vous ?