Route Nationale 12
La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue
un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de
tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.
La portion de l'autoroute A88, mise en concession entre
Sées et Falaise, vient d'être attribuée au groupement 'Alicorne', signifiant Autoroute de Liaison du Calvados et de l'Orne, constitué de plusieurs investisseurs : NGE, Spie Batignolles,
Malet, Demathieu et Bard, Egis, Caisse des dépôts et Axa Invest Managers. Le tronçon comprend, depuis fin novembre 2007, 15 km actuellement gratuits entre Sées et Argentan et 30 km au nord qui
sont à construire. Une fois achevée, l’A88 permettra la liaison autoroutière entre Sées et Caen, reliant ainsi l'A28 au sud et les autoroutes A13 et A84 au nord.
Le montant total de l'opération s'élève à 250 millions d'euros, dont 200 millions pour la part travaux. Les travaux, dont 74 ponts devant permettre le rétablissement des routes, des cours d'eau et des voies de chemin de fer, sont à réaliser en 26 mois pour une mise en
service à l'été 2010. La concession devrait durer 55 ans, le trafic est estimé à
10 000 véhicules par jour à l'horizon 2015 et l'exploitation sera confiée à Routalis, société déjà exploitante de l’A28.
Pensez vous que la désignation du concessionnaire va permettre de récupérer des financements pour l’achèvement de la RN 12 en Basse Normandie ?
Commentaires
Sur le site du conseil régional basse normandie on trouve la confirmation que le concessionnaire récupère "en nature" les travaux déjà réalisés :
Source : http://www.cr-basse-normandie.fr/communique.php?id=375&am=200802
"L’offre retenue ne prévoit aucun versement nouveau de contribution financière publique, mais uniquement un apport en nature au profit du concessionnaire, d’une valeur de 107 millions d’euros correspondant à la valeur des études, terrains, ouvrages, sections et travaux remis au concessionnaire, et déjà financés par la Région (à 50%) et ses partenaires (Etat, Orne, Calvados)."
Quant à la ré-affectation des fonds à la finitation RN12 en voie express, ce serait souhaitable notamment dans l'Orne (déviation nord d'Alençon, par exemple)... Cependant je ne sais pas si cela se limite à une ré-écriture comptable ???
L'investissement déjà fait par l'Etat la Région Basse Normandie pour les 15 premiers kilomètres ne seront peut être jamais remboursés... (apport en nature ?) Si cela est le cas, pourquoi avoir construit les kilomètres en question à la place du concessionnaire désigné ? Cet argent aurait pu être investi ailleurs et notamment suir la N12. A moins que l'argernt ne soit remboursé qu'à partir d'un certain trafic atteint.
La vigilance dans les budgets que nos élus votent est donc nécessaire...