Route Nationale 12
La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue
un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de
tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.
Selon le site d'information breizhoo.fr " Riverains et écologistes avaient érigé 800 croix pour protester contre l'implantation d'un centre de stockage de déchets ultimes près de Morlaix, dans le Finistère.
C'est une action en référé de la société Véolia Propreté, groupe Véolia (ex Vivendi, ex Générale des Eaux) qui vient contraindre les manifestants à déplanter les croix. Le 29 décembre 2006, le tribunal de grande instance de Morlaix a donné raison à l'entreprise qui se plaignait là d'une atteinte à son image de marque. L'Association de défense du patrimoine naturel de Plourin devra retirer le cimetière symbolique de 800 croix qu'elle avait érigé en bordure de la RN12, au lieu-dit Coatilézec, à hauteur de Sainte-Sève. L'ADPN souhaitait ainsi protester contre l'implantation d'un centre de stockage de déchets ultimes sur la commune voisine de Plourin-lès-Morlaix. Il s'agit en fait d'un écométhaniseur qui recevrait des déchets ménagers et autres boues de stations d’épuration. Les déchets seraient ensuite malaxés et placés en alvéoles de fermentation pour produire du méthane destiné ensuite à alimenter une usine de production"
Qu'en pensez vous et avez vous des photos du cimetière ?
Ce site sur la route nationale 12 milite pour le développement de cet axe routier à deux fois deux voies entre Paris et Brest. Cependant deux associations déjà existantes, dont une est présente sur Internet, se sont aussi données pour vocation de soutenir le développement de la N 12.
« Alençon-Fougères-Dol Demain ! » :
Créé en 2000, elle est présidée par le responsable de la CCI du pays de Fougères, qui en est à l'origine. Un des objectifs a été le maintien de la partie située à l'ouest de Pré-en-Pail au moment de la réforme des routes avec un risque de départementalisation. Depuis 2005, cette association peut être qualifiée de dormante.
« J'aime la 12 » :
Cette association a été créée à Mortagne-au-Perche en 1988 par Robert Tanne, Maire honoraire de Mortagne au Perche et elle a milité pour obtenir des améliorations significatives sur l'itinéraire (Section Le Mêle – Mortagne, déviation de Mortagne, déviation de Houdan, etc...). Cette association a été réactivée en 2005, après une période d'inactivité. La présidence en a été confiée à Yves Deniaud, Député. Alain Lambert, ancien Ministre et Sénateur, Guy Monhée, Président de la commission des routes au Conseil Général et François Caucé sont Vice-présidents à ses cotés.
Conseil personnel : engagez vous et signez la lettre de soutien en faveur de la RN12 !
Comme évoqué dans un précédent billet (la dure réalité du tracé actuel), la route nationale 12 ou encore RN12 est presque à deux fois deux voies aux normes autoroutières entre Paris et Dreux. Cependant une section méritait encore des travaux d’aménagement : la déviation nord est de Dreux encore dénommée la seconde phase de la déviation de Chérisy.
Les travaux actuellement en cours de finition consistent notamment à modifier un ouvrage d’art enjambant les voies ferrées de ligne Paris Granville (vue satellite de google maps). Ces travaux s’inscrivent dans le volet routier du XIIème plan Contrat Plan Etat Région. Le budget de ces travaux a été estimé à 4,5 M€ environ dont la clé de répartition est la suivante : 50% à l’état, 30% à la région et 20% autre.
Il est intéressant de noter que la mise aux normes Voie Express répond avant tout à un besoin de sécurité routière. Selon la DRE Centre, entre 1999 et 2003, 20 accidents ont été comptabilisé sur cette section routière dont 6 mortels et 12 blessés graves.
Pourquoi l’ouvrage d’art suivant, dans la monté vers Dreux, n’est il pas déjà en travaux ?
Dans un premier temps, une présentation de la ligne de chemin de fer Paris Granville est nécessaire pour bien comprendre l'objet de ce billet. Cette ligne, d’importance secondaire, est une radiale du réseau ferré de France. De 330 km environ, elle dessert principalement Versailles-Chantiers, Dreux, Argentan, Flers, Vire, Villedieu les Poêles et Granville. Cette ligne initialement construite à deux voies a subi en 1999 sur certains tronçons des transformations pour la passer en une voie. Seule la section Paris Dreux est électrifiée.
Alors pourquoi évoquer la ligne Paris Granville dans ce site qui concerne la route nationale 12 ? La RN12 longe et croise les voies ferrées de la liaison Paris Granville fréquemment. Ce billet relate donc les différentes situations que l'on peut rencontrer lors d'un trajet :
* Départ de Versailles : la RN 12 (anciennement RN 286 : cf. billet « Modifications du tracé à partir de Paris ») longe les voies ferrées dès Versailles. A l'intersection entre la nationale 12 et l'A12 on peut d’ailleurs apercevoir les trains qui circulent sur le tunnel dans lequel plonge l'A12,
* Nombreuses sections ou la RN 12 et la ligne de train sont parallèles entre Versailles et Chérisy,
* La traversée de Dreux : deux ponts permettent de passer sur les voies ferrées. Tout d'abord au niveau de Chérisy (en travaux avec une limitation à 50km/h) et à la sortie de Dreux (3 voie dont une non utilisée). Le pont au niveau de Chérisy permettra bientôt un passage à deux fois deux voies (fin des travaux prévu au 31 décembre 2007).
* A Nonancourt, la RN 12 croise aussi deux fois les voies ferrées. Un premier croisement ou le train surplombe la RN 12 qui est à 3 voies s'effectue à l'est de Nonancourt et un deuxième passage ou la route est aussi à 3 voies passe sur les voies ferrées est à citer à l'ouest
* La RN 12 croise encore deux fois les voies ferrées de la ligne Paris Granville avant une définitive séparation : la RN 12 pointe vers Alençon puis Rennes alors que la ligne de train pointe vers Vire puis Granville.
Conseil personnel : je vous invite à découvrir le livre de J.M. Vannier "Paris-Granville 150 ans d’histoire (de la ligne de chemin de fer)" qui décrit avec passion et précision l'histoire de cette voie ferrée.
Au fait, que pensez-vous du mécontentement des usagers de cette ligne ?
Tout d’abord quelle est la définition d’un parc naturel ? Un Parc Naturel Régional a pour vocation de protéger et de mettre en valeur de grands espaces ruraux habités. Il s'agit d'un territoire dont les paysages, les milieux naturels et le patrimoine culturel sont d'une grande richesse, mais dont l'équilibre est fragile. Les missions essentielles d'un Parc sont de sauvegarder le patrimoine, de contribuer à l'aménagement du territoire et de favoriser l'accueil du public.
Pays de transition entre le bassin parisien à l’est et le massif armoricain à l’ouest, le Perche se distingue par son parc naturel. Créé en 1998, il compte 118 communes réparties sur deux départements, l’Eure-et-Loir et l’Orne. Ce territoire, de grande qualité, se caractérise par un patrimoine remarquable et des milieux naturels diversifiés : bocages bordés de haies, prairies, 36 000 hectares de forêts, étangs et milieux humides et bien sûr le cheval percheron. Le manoir de Courboyer, à Nocé, accueille la Maison du Parc. Cet ensemble constitue un site touristique et culturel proposant de nombreuses animations et activités telles que la visite du manoir et une boutique vendant des produits du Perche.
Conseil personnel : goutez à la baguette du perche. Avec sa croûte dorée aux arômes torréfiés et sa mie fondante de couleur crème, la baguette du Perche est panifiée selon une méthode de fermentation lente, qui développe toute une richesse de saveurs.
Que pensez vous des produits régionaux du Perche ?
