La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.

Les travaux de la route nationale 12  à Chérisy sont enlisés depuis plusieurs mois. Après une première phase laborieuse ayant consisté à construire un ouvrage d’art sur les voies ferrées Paris Granville, le chantier est abandonné depuis l’été 2007, malgré une zone limitée à 50 km/h… 

Grâce aux nombreux commentaires recueillis via ce blog dont les auteurs (Hugues, Bertrand,…) sont chaleureusement remerciés, on peut appendre, qu’actuellement, une consultation d’entreprise est en cours afin de réaliser les travaux de terrassement et la construction des chaussées. Cette phase d'appel d'offres doit permettre un début des travaux en mai 2008. A l'issue, il restera à réaliser les équipements de signalisation (marquage et panneaux de direction et de police) et de sécurité (glissières). La mise en service devrait intervenir au cours de l'été 2008.

Pensez vous que ce planning pourrait être remis en cause par les résultats aux élections municipales ?

Lors de précédents billets, nous avions pu nous apercevoir de l'avancement des travaux sur la route nationale 12 entre Rennes et Brest et entre Paris et Alençon. Afin d'être exhaustif, voici le rendu pour la section Rennes et Alençon. Les cartes Michelin ont été superposées de 1970 à 2000, tous les cinq ans...

Infographie réalisée à partir de la juxtaposition de cartes Michelin 

En 200, on commence à bien percevoir l'avnement de l'A84. Avez vous soutenu l'association Alençon-Fougères-Dol Demain qui a milité en 2005 pour le maintien du tracé de la RN12 entre Pré en Pail et Fougères dans le giron de l'Etat ?

Quel randonneur normand ne connaît pas le GR 22, célèbre voie de grande randonnée pédestre reliant Paris au Mont-Saint-Michel ? Ce chemin de 250 kilomètres environ est idéal pour traverser la Normandie à pied. Les principaux villages traversés par le GR22 sont très proches de ceux de la route nationale 12. Pour s’en assurer en voici l’itinéraire par département (pour suivre le parcours, utiliser Géoportail, seul habilité à mentionner les GRs, en mode carte IGN, à l’échelle 1/20 000):

Yvelines (78) :
Orgerus, Richebourg.

Eure (27) et Eure et Loir (28) :
St Lubin de la Haye, Berchères sur Vesgre, St Ouen, Marchefroy, Rouvres, Boncourt, Anet, Château de Sorel, Montreuil, Mesnil sur Estrée, St Germain sur Avre, la Baronnie, St Lubin des Joncherets, Nonancourt, église d'Acon, Montigny sur Avre, Verneuil sur Avre, Gournay le Guérin, Chennebrun.

Orne (61) :
Normandel, cheminement en forêt du Perche, Tourouvre, la Chapelle Montligeon, St Ouen de la Cour, cheminement en forêt de Bellême, la Perrière, Montgaudry, Aillières Beauvoir, cheminement en forêt de Perseigne, le Buisson, St Paterne, Alençon, Colombiers, Radon, Carrouges, Bagnoles de l'Orne, Lonlay l'Abbaye.

Précision : Le GR 22 passait auparavant au nord d'Alençon via Semallé et Forges (tracé encore visible sur carte de 1975) mais la construction de l'autoroute A 28 a modifié la donne. En effet le danger représenté par la traversée d’une autoroute et d'une ligne de chemin de fer ont amené la Fédération Française de la Randonnée Pédestre à modifier l'itinéraire en 2005 et à proposer un tracé sud passant désormais par Alençon.

Manche (50) :
Rancoudray, Chapelle st Michel, Saint Pois, Cuves, Le Petit Celland, Avranches, Pontaubault, Céaux puis traversée de la baie du Mont St Michel.

Précision : La Manche est certes traversé par le GR 22 mais aussi par beaucoup de chemins dits du Mont Saint Michel.

Etant donné la non existence d’un guide sur le GR22 (précédente édition en 1975), pensez vous qu’une création conjointe entre les chemins du Mont Saint Michel, la FFRP et les les parcs régionaux du Perche et de Normandie Maine soit envisageable ?

L’étude précise du tracé et des aménagements de la RN 12 amène à se poser une question : la route nationale 12 est elle une voie express au rabais ? Voici quelques éléments pour y répondre : 

• * De Brest à Rennes, la route est en voie express. Elle subit des aménagements pour être mises aux normes autoroutières (futur A81), telle que la rocade briochine ou le barreau du Pont Lagot à Rennes,
• * de Rennes à Fougères, la nationale 12 a fusionné avec l'autoroute A84,
• * de Fougères à Saint Denis-sur-Sarthon, route à une voie dans chaque sens, sauf pour une section à 2x2 voies, non aux normes VE,
• * de Saint-Denis-sur-Sarthon à Alençon, route à une voie dans chaque sens, sauf pour une section à 2x2 voies, non aux normes VE. La déviation de Saint-Denis-sur-Sarthon est envisagée cependant aucune date précise de lancement des travaux n’a été annoncée, 
• * la RN 12 au nord ouest d’Alençon est à double sens à une voie, mais il est prévu pour 2008, tout en conservant le tracé actuel, un doublement de cette portion et une mise à 2x2 voies aux normes VE,
• * la RN 12 à l’est d’Alençon (intersection avec l’A28) est aux normes VE,
• * des travaux de mise aux nomes voie express, au gabarit autoroutier, sont en cours pour la section Hauterive - Le Mêle sur Sarthe.
• * voie express, au gabarit autoroutier, pour la déviation de Mortagne-au-Perche,
• * alternance de sections à une voie dans chaque sens et de sections à deux fois deux voies jusqu’à la limite de l’Orne, soit Armentières sur Avre,
• * en continuant vers l’est, aucun projet d’aménagement de la route actuelle qui est à une voie dans chaque sens, entre Armentières-sur-Avre et Verneuil-sur-Avre,
• * de Verneuil-sur-Avre au Rousset d’Acon, 2x2 voies, non aux normes voies express,
• * après la traversée du Rousset d’Acon qui est à une voie dans chaque sens, 2x2 voies non aux normes voies express jusqu’à Nonancourt,
• * la déviation de Nonancourt est à 2x1 voies avec de rares alternances à 2+1 ou inversement 1+2,
• * la traversée de Saint Rémy-sur-Avre à 2x2 voies dans chaque sens est dangereuse et limitée à 70 km/h,
• * tronc commun actuel entre la N12 et la N154 avec succession de quatre carrefours à niveau comportant des terres plein centraux servant de refuge à ceux qui traversent entre St Rémy et Dreux,
• * la déviation est de Dreux est à 2x2 voies, non aux normes express, avec un feu,
• * descente à trois voies dans la zone est de Dreux, puis travaux de mise à 2x2 voies, dits déviation de Chérisy,
• * très petite portion de voie express, certes aux normes mais en très mauvais état, entre Chérisy et Houdan,
• * 2x2 voies, pas aux normes, entre l’est de Chérisy et l’ouest de Houdan avec encore deux carrefours à niveau,
  * 2x2 voies, aux normes express, entre l’ouest de Houdan jusqu'à Versailles (A86),

Pour conclure :

La RN12 en Bretagne, est une voie express qui subit actuellement des modifications pour devenir une autoroute.

La partie Haute Mayenne de la RN12, entre Fougères et Pré en Pail, est aujourd’hui une route à une voie dans chaque sens, sans projet concret de mise aux normes voie express.

La section entre Alençon et Dreux est aujourd’hui un patchwork de voie express, de 2x2 voies non aux normes et de sections à une voie dans chaque sens. Il reste en effet à aménager en voie express une vingtaine de kilomètres dans l'Orne (Saint-Denis sur Sarthon - Alençon, Mortagne au Perche - Tourouvre et Sainte-Anne jusqu'à la limite avec l'Eure soit Saint-Maurice-les-Charencey) et une quinzaine de kilomètres environ entre la limite de l'Eure et Nonancourt.

La section qui a la plus forte probablité de réalisation actuellement est celle entre Nonancourt et Dreux où il est envisagé un tronc commun, passant par le sud, entre la RN 12 et la RN 154.

Enfin, la traversée des Yvelines est quasi en voie express.

Pensez vous que la RN12 soit une voie express au rabais ?