Tracé

Proposition : mettre en concession Alençon Pontaubault

Comme mentionné dans un précédent billet, la RN176 est une alternative sérieuse à la RN12. Que penser alors de la construction d’une nouvelle autoroute entre l’ouest d’Alençon et Pontaubault ?

Un tel investissement, qui serait financé par une mise en concession, permettrait :
* à l’Etat de se désengager définitivement de la section de la route nationale 12 comprise entre Mayenne et Fougères,
* aux automobilistes provenant de l’A28 ou de la route nationale 12 depuis Paris de rejoindre la Bretagne nord par l’autoroute en évitant Rennes,
* à la région Basse Normandie de se concentrer sur la section de la RN176, oubliée du plan de relance, comprise entre Pontaubault et Pontourson,
* de confirmer que le choix du tracé de la déviation de Mayenne par l’Est était murement réfléchi par nos élus (prolongement de la N162 jusqu’à Laval)…

Une macro évaluation budgétaire de la construction d’une telle autoroute serait de l’ordre de 500 à 700 millions d’euros et permettrait de gagner de nombreuses années. Cet axe viendrait alors compléter le maillage existant en Basse Normandie constituée de l’autoroute des estuaires (A84), l’autoroute de Normandie (A13), l’A28 et l’A88.

Que pensez vous d’une telle proposition ?

RN12 : 2x3 voies entre Plaisir et l'Epi d'Or

Selon le schéma départemental des Yvelines, une prochaine mise à 2x3 voies de la route nationale 12 entre Plaisir et Saint Quentin en Yvelines est envisagée. Cet élargissement de la chaussée est réclamé afin de pallier aux nombreux ralentissements de cet axe routier, d'y réduire le nombre d'accidents et d'améliorer l'échangeur permettant de rejoindre Elancourt-Maurepas (la sortie sur la gauche dans le sens Paris Province est une abberation dangeureuse). Cette mise à 2x3 voies est un des éléments du schéma comportant aussi la création de la voie nouvelle de la Mauldre, la prolongation de l'autoroute A12, ...

Astuce : une mise à 2x3 voies est certes nécessaire mais actuellement il existe déjà 2x3 voies dans le sens Province, Paris. En effet, les sorties de l'axe routier correspondent toutes aussi à des entrées et permettent ainsi d'éviter les bouchons...

Quand pensez vous que les travaux de mise à 2x3 voies entre Plaisir et Saint Quentin débuteront ?

Concession de la RN154 : dossier en suspens

Annoncé à grands renforts médiatique, dès février 2007, le dossier de concession de la route nationale 154 semble au point mort depuis l'annonce. En effet la saisine de la commission nationale de débat public, nécessaire pour un tel dossier, n'a toujours pas eu lieu : le grenelle de l'environnement sembe être passé par là car depuis septembre 2007, la CNDP n'a plus rendu d'avis. Cet immobilisme repose la question de l'aménagement de la RN12 dans les départements de l'Eure (27) et Eure et Loire (28). Si le tronc commun envisagé entre la RN12 et la RN154 n'est pas concédé, combien d'années faudra t'il encore attendre pour que les tronçons existants soient finalisés ? Les travaux de Chérisy arrivent à échéance après deux longues années, aucune proposition n'est faîte pour l'aménagement d'une tranchée couverte au nord de Dreux, la suppression des intersections, la mise aux normes entre Dreux et Nonancourt...

Pour illustrer ce billet, voici le dossier de presse contre cette concession éventuelle, effectué par l'ACTS (association contre le tracé sud), ASCVEG (association de sauvegarde du cadre de vie et de l'environneent de Garnay), VIVAVRE et AMPVCV (association Marville préservation et valorisation du cadre de vie).

Pensez vous qu'il soit préférable pour la RN154 de ne pas coutourner Dreux par le sud ouest mais plutôt de mutualiser les axes routiers en réutilisant notamment ce qui existe ?

Une étude d’itinéraire pour la N12

En visite à Mayenne pour l’inauguration de la déviation Mayenne-Moulay le 9 septembre 2008, le secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique Bussereau a aussi participé à une réunion de travail avec des élus locaux au cours de laquelle il a annoncé le lancement d’une étude d’itinéraire de la route nationale 12 en vue de la modernisation de cet axe routier. Yannick Favennec, député Nord Mayenne, à l’origine de l’invitation, indique que « cette étude d’itinéraire sera chiffrée et datée d’ici fin 2008 ».

Il faut cependant rappeler que la route nationale 12 est non mentionnée au schéma régional des infrastructures et des transports, qui définit la politique de la région en matière d'infrastructures routières et de transport collectif jusqu'en 2030 et que le tracé de la N12, avant 1949, était Mayenne, Laval, Rennes...

Pensez-vous que le lancement d’une étude d’itinéraire sur la RN12 produira des résultats ?

Ca dépasse les bornes !

Depuis la numérotation des routes sous l’Empire, la route nationale 12 part de Paris et rejoint Brest en traversant 8 départements : Yvelines, Eure, Eure et Loire, Orne, Mayenne, Ile et Vilaines, Cotes d’Armor et Finistère. Suite à un décret impérial de janvier 1813, les limites départementales sont matérialisées par la pose de bornes, plus importante en taille qu’une borne routière et indiquant, pour la plupart, le nom des deux départements et les distances à parcourir pour rejoindre les villes les plus proches.

(c) Marc Verney/Sur ma route

Voici ce que l'on peut découvrir le long de la N12 :


Située juste après le contournement de Houdan, dans le sens Paris Province Longitude : 01° 34' 40'' E Latitude : 48° 46' 57'' N	Juste après Nonancourt, derrière la barrière de sécurité en métal, dans le sens Province Paris Longitude : 01° 09' 32'' E Latitude : 48° 46' 16'' N

Avant le Rousset d'Acon, dans le sens Province Paris Longitude : 01° 07' 17'' E Latitude : 48° 46' 23'' N	Au niveau de Chennebrun, en retrait de la route, dans le sens Province Paris Longitude : 00° 47' 41'' E Latitude : 48° 40' 30'' N

Avant La Lalacelle dans le sens Province Paris Longitude : 00° 08' 42'' O Latitude : 48° 27' 57'' N