La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.

Afin de conforter le sentiment de ras le bol et d'insécurité des usagers de la route nationale 12, une étude du trafic est nécessaire.

Pour bien comprendre cette analyse, voici une définition des trafics. Le trafic moyen journalier annuel (TMJA) est égal au trafic total de l'année divisé par 365. On parle de trafic de transit lorsqu'il correspond à une quantification des déplacements traversant une zone délimitée en opposition à un trafic d'échange qui a pour origine l'intérieur d'une zone étudiée et destination l'extérieur de celle ci. Enfin le trafic local correspond à des échanges à l'intérieur d'une zone étudiée.

Carte du trafic moyen journalier annuel en 2004 pour la route nationale 12

Nous pouvons déduire de cette carte plusieurs enseignements :

* le trafic entre Paris et Dreux est conséquent car supérieur à 25 000,

* le trafic au nord de Dreux (tracé comun avec la route nationale 154) est très chargé, malgré un non aménagement en Voie Express, avec un TMJA de 28 500,

* le trafic après Verneuil sur Avre est moins élevé car une partie des véhicules emprunte la RN 26 en direction de l'Aigle,

* le TMJA aux alentours d'Alençon est en moyenne égal à 10 000,

* entre Pré-en-Pail et Fougères, le TMJA chute à 6 500 car une partie des véhicules emprunte la RN 176 (ceci explique d'ailleurs pourquoi la région Pays de la Loire est si peu mobilisée sur cette infrastructure routière)

* le trafic en Bretagne de la route nationale 12 est très élevé car compris entre 25 000 et 50 000.

Que pensez vous de cette carte du trafic pour la route nationale 12 ?

Certes, de nos jours, tomber en panne devient rare, cependant personne n'est à l'abri... C'est pourquoi je vous invite à découvrir le service justacote.com qui consiste à profiter d'un site collaboratif pour trouver un service de proximité. Prenons un exmple : vous partez en voyages, vous empruntez la route nationale 12 et aux alentours de Rennes vous tombez en panne. Vous cherchez donc un garagiste ! Ci dessous la carte des réparateurs automobile proposée par les membres de justacote.

Le service est certes encore jeune, une recherche sur Alençon voire Dreux ne donnant pas encore de résultats, mais prometteur. Gageons qu'avec le temps et une communauté florissante, le service saura se montrer plus complet !

Que pensez vous du site justacote.com ?

Le contrat de projets Etat-Région (CPER) Basse Normandie 2007-2013 a été adopté, le mercredi 7 mars, par les élus régionaux, lors d’une assemblée, présidée par Philippe Duron, président de la région.

Les engagements consentis par l’Etat et le Conseil régional de Basse Normandie dans le cadre du contrat de projets Etat-Région 2007-2013 s’élèveront à plus de 559 704 €, financés à parité par l’Etat et la Région.

Le contrat de projets se concentre autour de 9 thématiques :

- l’enseignement supérieur dans le domaine de la santé et des biotechnologies,

- les projets de développement avec les Pays, les Agglomérations, et les Parcs Naturels Régionaux dans les domaines de l’environnement, le développement économique, les services à la population,

- l’accessibilité ferroviaire et portuaire,

- l’énergie, les risques naturels et la biodiversité,

- les filières agricoles et agroalimentaires,

- les grands projets culturels et sportifs,

- les services aux personnes âgées et handicapées,

- l’accompagnement des mutations économiques, démographiques et sociales,

- l’adaptation du tissu économique régional aux évolutions des marchés et des technologies.

Trois questions se posent suite à la signature du CPER :

* pourquoi signer, mi-mars, un CPER dont les conditions d’application risquent d’être modifier en fonction de l’élection du Président au printemps et de sa majorité bénéficiant alors de toute la légitimé de l’Etat pour la période 2007-2013 ?

* pourquoi l'Orne est elle autant désavantagée dans un tel contrat ?

* comment envisager le renforcement de la compétitivité du territoire Basse Normandie en excluant l’aménagement du réseau routier du périmètre du CPER ?

Que pensez vous du CPER Basse Normandie 2007-2013 ?

La route nationale 12 relie Paris à Brest via le sud de la basse Normandie et le nord de la Bretagne. Cependant afin de rallier Saint Brieuc à partir d’Alençon, sans utiliser l’autoroute A81, deux itinéraires sont envisageables : rouler sur la RN12 et passer par Pré-en-Pail, Mayenne, Fougères (liaison commune entre la RN 12 et l’A84), et Rennes  ou emprunter la RN 176 et passer par Pré-en-Pail, Domfront, Saint Hilaire-du-Harcouet, Pontaubault, Pontorson et Dinan. Cette alternative à la RN 12 permet de découvrir la région du Mont Saint Michel et ses splendeurs.

 L’aménagement de la RN 176 est très disparate :

* Voie express entre Pontorson et Dinan,

* Travaux de mise à 2x2 voies de RN 175/176 entre Pontorson et Pontaubault. L'aménagement à réaliser sur ce tronçon de 16.5 km comprend : doublement de la déviation de Pontorson (3.4 km) et mise aux normes « route express », engendrant les travaux suivants : la déviation de Précey et de Brée, la desserte du Mont Saint Michel et la fermeture du terre plein central (fermeture des 14 carrefours à niveaux hors traversée de Précey et de Brée) avec création de 3 échangeurs et rétablissement en passage supérieur des voies interceptées.)

* La liaison entre Pontaubault  et Pré-en-Pail est à une voie dans chaque sens. Le trafic sur cet axe routier est estimé entre 5 000 et 10 000 véhicules par jour, c’est pourquoi un avant projet sommaire d’itinéraire est à l’étude…

Pensez vous qu’il soit nécessaire d’aménager à deux fois deux voies la RN 176 entre Pré-en-Pail et Pontaubault ?

Juste à coté de Verneuil sur Avre, le long de la RN12, le domaine des Bois Francs de Center Parcs s'étend sur 310 hectares dans une forêt centenaire. Center Parcs est né il y a trentaine d'années d'une envie : celle de faire une pause quand la vie va vite, celle de retrouver ceux que l'on aime dans un cadre où l'on se sent détendu et où la nature se montre accueillante quelle que soit la saison.

Les Domaines ont été construits autour de cette idée : au coeur de forêts, des cottages chaleureux abritent, le temps de quelques jours, ceux qui souhaitent se ressourcer au contact de la nature.

Ceux qui se sentent d'humeur active peuvent profiter des installations sportives ou du paradis aquatique tropical (rivière sauvage), les autres savourent le calme dans la forêt, au coin d'un feu de cheminée ou sur une chaise longue. L'ambition de Center Parcs est de donner à  chacun la possibilité de passer le séjour de ses rêves pour retrouver énergie et sérénité.

Que pensez vous du domaine Center Parcs à Verneuil sur Avre : agréable ou vieillissant ?