La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.

Le 20 décembre 1999, la RN12, mise à deux fois deux voies aux normes voies express (au gabarit autoroutier) entre Le Mêle sur Sarthe et Mortagne au Perche, a été inaugurée en présence notamment de nombreux élus dont Gérard Burel, ancien président du conseil général, Yves Deniaud, conseiller général de la 1ère circonscription de l’Orne depuis 1993 et Jean Claude Lenoir, député maire de Mortagne au Perche.
 306 millions de francs de l’époque ont été investis dans ce tronçon pour lequel 1,5 millions de m3 de terre ont été déplacé, deux échangeurs et un demi ont été créé, dix ouvrages d’art créés, 30 hectares de talus engazonnés et 180 000 végétaux plantés le long de la route…

Les bassins de retenue et ceux de décantation qui permettent de filtrer les matières polluantes (sable ou sel en hiver ou d’essence sur la route…) sont totalement intégrés au paysage. Par ailleurs un important système de drainage est en place le long de la route afin d’éviter que l’eau n’abime la voie. Les travaux n’ont pas été aussi vite que prévus à l’époque, du fait de la mise à jour de sites archéologiques. Aux lieux-dits La Houssaye et La Sarthe, ont notamment été découverts deux établissements agricoles de petites tailles. Suite à ces découvertes, les sites ont été ensevelis intacts, afin qu’on puisse les étudier à nouveau.

 Le tronçon suivant de la RN12, à l’ouest, est en cours de travaux : section Le Mêle sur Sarthe et Hauterive. D’ici fin 2008, Alençon sera accessible en 2 x 2 voies depuis Mortagne.

Cependant qu’en est-il des deux autres chantiers ornais à lancer à l’est de Mortagne : les cinq kilomètres entre Mortagne au Perche et Tourouvre et les dix kilomètres entre Tourouvre et Saint-Maurice-lès-Charencey ?

L'autoroute A28 est l’autoroute française reliant Abbeville à Tours en passant par Rouen, Alençon et Le Mans. Elle constitue une des liaisons européenne nord-sud permettant de contourner la région parisienne : à terme l’A154 ou la voie nouvelle de la vallée de la Mauldre en seront aussi.

Le tronçon entre Alençon et Rouen, exploité par Alis, croise la route nationale 12 au niveau de l’aire de la dentelle. Il s'agit de la première portion d'autoroute française ayant été ouverte à un appel d'offre européen. Il a fait suite à l'abandon, en 1998 du projet proposé par la Société des Autoroutes Paris-Normandie qui avait acquis, à l'origine, la concession en 1995. Elle a une longueur de 125 km avec deux viaducs majeurs; le Viaduc de la Risle et le Viaduc du Bec, à chaussée réduite à une voie dans chaque sens pour l’instant... Elle a été ouverte le 27 octobre 2005, après 28 mois de travaux seulement. Le recours à la concession a permis de gagner de nombreuses années mais cela a cependant un prix : 13€ pour 125km. D’autre part, aux alentours d’Alençon, beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies pour la route nationale 12 restent à finir : section Hauterive-Le Mêle sur Sarthe à l’est et la déviation ouest d’Alençon afin d’absorber le trafic quotidien de l’A28 estimé à plus de 7000 véhicules par jour dont plus de 20% de poids lourds. Ce trafic va d’ailleurs augmenter avec l’ouverture prochaine de l’A88.

Ci-dessous une interview de Thierry Parizot, directeur général d’Alis, lors de l’émission du 20 septembre 2007 « Grand Angle » de France 3 Normandie :
Pensez vous qu’il soit nécessaire de recourir à la concession pour finir d’aménager la route nationale 12 ?

Comment juger de l'avancement des travaux de mise à deux fois deux voies de la route nationale 12 entre Versailles et Alençon ? En superposant les cartes Michelin de 1970 à 2000, tous les cinq ans... 

Infographie réalisée à partir de la juxtaposition de cartes Michelin

Selon vous, quand la  N12 entre Versailles et Alençon sera aux normes VE ?

Accessible à  partir de la route nationale 12, le parc de Thoiry accueille, depuis 1968, sur plus de 150 hectares, un zoo. Cet espace a été créé par le Vicomte de La Panouse, propriétaire du domaine de Thoiry, afin de sauver le patrimoine, confronté, à  l’époque, à de graves difficultés financières.

Le coup de génie est d’avoir créé un zoo ou les hommes circulent avec leur propre voiture au milieu d’un millier d’animaux en liberté. Avec ce principe, ce sont les animaux qui disposent de la place au sein de la nature aménagée et l’homme qui est ‘réduit’ à  son enclos. 
 
Au final, les visiteurs disposent d’un vrai spectacle avec de nombreuses occasions d’approcher de près les animaux sauvages : antilopes, lions, tigres, éléphants, rhinocéros, panthères,... Il faut d’ailleurs faire preuve de prudence et ne pas nourrir intempestivement certains animaux qui ont gardé leur instinct de prédateurs ! 

La réserve africaine n'est qu'une partie du spectacle vivant. Le parc à  pied permet de découvrir des animaux moins impressionnants mais tout aussi intéressants, comme des kangourous, les reptiles... Le jardin botanique offre, quant à lui, sur 3 kilomètres, un parcours floral de grande qualité : jardins d’automne, de parfums, anglais, labyrinthe.

L'indication du parc de Thoiry, dans les yvelines, sur la route nationale 12, est elle suffisante ?

Le premier groupe de travail, mis en place dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, a proposé des mesures qui ont pour objectif de réduire de 20% les émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2020. Les ambitions principales sont de favoriser le transfert de la route vers des modes alternatifs et de trouver des sources de financement pour développer de nouveaux programmes d'infrastructures (ferroviaire, transports collectifs).

Pour ce faire, les transporteurs routiers et les conducteurs de voitures vont à la fois devoir changer leur comportement et payer davantage. Les poids lourds devraient ainsi être soumis à une «écoredevance» kilométrique, prélevée sur les autoroutes non concédées et les routes nationales.  L'objectif est de collecter environ 1 milliard d'euros par an, modulée en fonction des caractéristiques des véhicules.



Les automobilistes devraient eux aussi payer leur taxe kilométrique, via une augmentation de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIIPP) qui serait identifiée sous l'appellation « contribution climat énergie ». Il est aussi question de mettre en place un mécanisme dit de « bonus-malus », consistant en une sorte de vignette, baptisée écopastille, qui pénalisera chaque année les véhicules neufs les plus polluants, et favorisera les moins polluants via une prime ou un crédit d'impôt. Enfin, les automobilistes devront réduire leur vitesse de 10 km/h sur l'ensemble du réseau, hors agglomération soit 120 km/h sur autoroute, 100 km/h sur voie express, et 80 km/h sur les routes nationales et départementales. La France aurait ainsi les mêmes limitations de vitesse que les autres pays d'Europe, hormis l'Allemagne et l'Autriche.  

Enfin le rapport propose d'affecter une part significative des ressources de la fiscalité environnementale à l'Agence de Financement des Infrastructures de France pour les infrastructures de transport alternatives à la route et l'aérien, et aux collectivités territoriales pour le financement des transports collectifs.

Le mode ferroviaire est le grand gagnant de ces discussions. Outre la régénération du réseau de lignes, et la poursuite des grands projets d'infrastructure déjà engagés, les membres du Grenelle souhaitent que des voies soient réservées au fret, que de nouvelles infrastructures de contournement des agglomérations soient réalisées, et que le train soit favorisé par rapport à l'avion lorsqu'ils desservent les mêmes villes, si besoin grâce à une taxe sur le kérosène. L’objectif du développement du fret non routier est de passer de 14% à 25% en 15 ans.

Pensez vous que les mesures annoncées vont freiner l'aménagement de la route nationale 12 ?