La route nationale 12, la plus longue nationale française (550 km environ), relie Paris à Brest, via Dreux, Alençon, Rennes et Saint Brieuc. Elle constitue un axe majeur de désenclavement des territoires traversés et pourtant beaucoup de travaux de mise à deux fois deux voies restent à faire. L’objet de ce site est donc d'informer des solutions de tracé envisagées, du trafic et du planning des opérations d'aménagement en Voie Express.

Comme évoqué dans un précédent billet (la dure réalité du tracé actuel), la route nationale 12 ou encore RN12 est presque à deux fois deux voies aux normes autoroutières entre Paris et Dreux. Cependant une section méritait encore des travaux d’aménagement : la déviation nord est de Dreux encore dénommée la seconde phase de la déviation de Chérisy.

Les travaux actuellement en cours de finition consistent notamment à modifier un ouvrage d’art enjambant les voies ferrées de ligne Paris Granville (vue satellite de google maps). Ces travaux s’inscrivent dans le volet routier du XIIème plan Contrat Plan Etat Région. Le budget de ces travaux a été estimé à 4,5 M€ environ dont la clé de répartition est la suivante : 50% à l’état, 30% à la région et 20% autre.

Il est intéressant de noter que la mise aux normes Voie Express répond avant tout à un besoin de sécurité routière. Selon la DRE Centre, entre 1999 et 2003, 20 accidents ont été comptabilisé sur cette section routière dont 6 mortels et 12 blessés graves.

Pourquoi l’ouvrage d’art suivant, dans la monté vers Dreux, n’est il pas déjà en travaux ?

En regardant précisément le tracé de la RN 12 et son aménagement progressif les élus du département de l’Orne doivent être remerciés et félicités pour les travaux déjà réalisés ou encours. En effet il restera, après la mise en service de la section Hauterive – Le Mêle sur Sarthe et la mise à deux fois deux vois de la déviation nord d’Alençon, à aménager environ 20 kilomètres sur le territoire Ornais. Le site de l’équipement de l’Orne relate d’ailleurs avec précision et justesse les actions entreprises.

On ne peut pas en dire autant pour le département de l’Eure. Quand on sait que l’aménagement d’une route prend plus de cinq années et qu’une forte volonté des élus locaux est nécessaire pour faire avancer de tels sujets, on ne peut être que dubitatif et circonspect de la non prise en considération de tels enjeux.

La section entre Alençon et Rennes est une section moins urgente pour une mise à 2x2 voies à cause de la division du trafic par deux au niveau de Pré en Pail. En effet une partie importante du trafic emprunte la  D176 en direction du Mont Saint Michel. Cependant le maintien de la totalité de l’itinéraire de la N12 dans le réseau national, dans la mesure où la section située à l’Ouest de Pré-en-Pail risquait de se voir départementalisée, est une très bonne chose.

Que pensez de l’action des élus locaux dans l’aménagement de la RN12 ?

Des travaux d'aménagement de la RN 12 sont en cours entre Hauterive et Le Mêle sur Sarthe. L'objectif principal de ces travaux est la mise à deux fois deux fois afin d'anticiper l'augmentation de trafic notamment lié à l'ouverture de l'autoroute A28. D'autre part cette section permettra d'assurer une continuité entre les sections Alençon/Hauterive (mise en service le 27 Mars 1998) et Le Mêle sur Sarthe/Mortagne au Perche (mise en service le 20 Décembre 1999).

Selon le site de l'équipement dans l'Orne, le projet, d'une longueur de 13,6 km, se décompose en trois parties distinctes :

* une première section qui part de la section à 2x2  voies existante de Hauterive jusqu'au lieu-dit « les Quatre Vents » : tracé neuf sur une longueur de 10,5 km; 

* la deuxième sera constituée d'une remise aux normes actuelles de la section déjà existante à 2x2 voies du lieu-dit « les Quatre Vents » jusqu'à la rivière « la Sarthe » soit sur 3,1 km;

* la troisième section sera la création d'un itinéraire de substitution sur environ 2 km. Il sera aménagé sur les communes de Saint Léger-sur-Sarthe depuis le lieu-dit « les Quatre Vents » jusqu'à la R.D. 42 sur la commune de Marchemaisons. Il  permettra la circulation de tous les véhicules interdits sur la 2x2 voies nouvelle (véhicules lents et hors gabarit).

Cette opération prévoit la réalisation des travaux relatifs au tracé neuf et à l'itinéraire de substitution. Par contre la réhabilitation de la section existante à 2x2 voies est repoussée à une date ultérieure.

Qu'en pensez vous ?